1903年福特汽车公司的成立，1904年巴拿马运河的开通，以及1905年10月来特兄弟的历史性飞行。”

　　海丽的描述非常生动，让几个听众很投入。她说的有些累了，端起杯子，喝了一口红茶。

　　罗根接过话题：“尽管艺术家和铸造厂之间的合作富有成效，但是，《穿越麦田》的创作并非一帆风顺。

　　1902年雷明顿写信给朋友，描述了最初的创作。

　　他在完成草稿和模型之后，和贝尔泰利只创作了有限的几个凋塑的。最后，在1908年5月，青铜的复杂和铸造过程的难度，让雷明顿不知所措。最终他失去了信心，砸掉了模型。

　　因此，这件的作品至少有15个记录下来的版本，以及两个未编号的原型，但是，后人猜测，雷明顿在毁掉模型之前，大约只完成了8个凋塑。”

　　他看着沉瑜，说道：“沉先生，您收藏的编号为4的作品，是雷明顿最初设计中为数不多的作品之一。

　　我记得编号为3的作品，第一次出现在1903年5月22日，当时价值600美刀。

　　我们也注意到1905年的铭文，可能代表了作品的订单日期以及作品的实际销售日期，蒂芙尼公司留有一份记录，这一系列作品中的一件，创造了2000美刀的昂贵价格。在20世纪初，这样的价格是令人望而却步的。

　　今天，绝大多数现存的雷明顿凋塑，被米国一些最杰出的机构收藏，除此之外，还有两个未编号的凋塑。

　　除了这些，在艺术家雷明顿死后，工厂铸造了八个授权作品，现在都收藏在美术馆，博物馆等机构中。

　　我的意思是，这幅作品从创作的那一刻起，就被米国的机构收藏，它不仅是雷明顿作为艺术家的才华和罗马青铜作品技术精湛的杰出代表，而且真正成为了米国西部和居住在那里的牛仔的原型。

　　这座凋塑的美已经被欣赏了一个多世纪，影响了一代又一代的艺术家——不仅仅是艺术中的故事讲述者，还有文字和移动的图像。

　　总而言之，《穿越麦田》以其独特的手法，体现了米国精神。”

　　沉瑜耐心的听完了两位鉴定师轮流说出的鉴定意见。

　　他们的这些意见难免有夸张的成分，但是，对于了解弗雷德里克·雷明顿这位艺术家和这件凋塑是很有帮助的，因此，尽管他是明白这二人的意图，但还是非常认真的听取了二人的意见，并且为他们鼓掌。

　　“二位的博学和研究，让人敬佩。”

　　马克适时的说道：“如果是嘉世拍卖行运作这件凋塑，应该会给出一个非常高的底价。”他看向两位鉴定师。

　　罗根和海丽对视一眼。

　　海丽也说：“底价应该不低于500万美刀。”

　　沉瑜不知道，为什么他们的判断和游戏给出的判断差距如此之大，这时候急着回应，对自己不利的，所以，他非常礼貌的说道：“三位可能也看到了，画廊现在需要宣传，所以，我暂时不会出售凋塑，不过，几位请放心，这件作品将来一定出售。我们之间经历了很多合作，以后还会继续合作。”

　　尽管马克几次劝说，但沉瑜终究没有答应。

　　看到他如此坚决，马克只能暂时放弃。三人向沉瑜提出告辞。

　　沉瑜礼貌的邀请他们共进午餐，这三人都以还有工作为由婉拒。

　　一直到下午，沉瑜陆续应对了很多客户购买的咨询。

　　不管未来如何，当下来看，这件作品已经帮画廊起到了很好的宣传作用。

　　当天，沉瑜安排好了画廊的事情，准备离开钮约返回滨海。

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