钢的，还有能活动的车头，这东西造价不低，售价也不低，在五十两银子上下，但即便如此，那也比两千两银子的仙自行车要便宜了多少倍那！现在，凡是新占之地，发放给衙门的自行车都是这种，仙自行车便再也不发了，凡是之前发放的仙自行车，如果坏到不能修了，也要换成这种骑起来难免还是有些颠簸，也要比仙自行车更沉重得多的土车。

　　这种土制木轮车有什么好处呢？大概也是有的，因为用的都是钢管，份量十足，比较皮实，坏了也容易修，实心的木轮子，骑在水泥路上有轻微的颠簸感，骑在石板路上那是给屁股做按摩——但实心的木轮子在土路上骑，不必担心被小石子划破轮胎，走远路更能放心，坏在路上的可能性不大，对要下乡的邮递员来说，是个好消息。

　　当然，如果没有弹簧的话，土制木轮车恐怕也是很难普及的，弹簧的减震，在很多地方已经显示出了自己的作用。如今很多地方，载客马车都已经安上了弹簧，那些要走远路的人，宁可多掏一些路费也愿意

　　坐这样的车，因为有了弹簧，在水泥路上行驶的马车，甚至平稳到了可以在上头写字的地步，舒适度绝对是没有弹簧的车子无法相比的。而在买活军之外的地方，乘车走官道的感觉，现在买活军这里的活死人，很多已经接受不了了。

　　就木轮车来说，还有相对更便宜一些的车子，主要是轴承和飞轮用的是次一等的机床，比较脆弱，便走不得乡下，这样的车子只要十两，在城市百姓中非常畅销，因为他们现在每日都要移动，从家里去上课、上班，对于代步工具的需求自然比以前旺盛得多了。而且，虽然不是人人都能买得起，但货也不多，供不应求，销售依旧火热，武十三郎他们骑的还是医院的公产，专给大夫在两个医院之间门赶路用的，他们自己想买自行车，暂还排不上号呢！

　　有了自行车，在两个医院之间门穿梭那就方便了，自行车沿着路边的自行车道飞快地踩着，不断地按着铃铛，提醒越线的百姓们避让——买活军的马路上现在划了车道和人行道，用白线区分，行人和车辆是不许互相占道的，倘若是在车道上被撞，不但车辆不负责，行人还要赔偿车损，因此百姓们让行得都很主动，一听到铃声，便立刻挑着担子回避到了一边去。在熙熙攘攘的人流中，慢慢地往城里的市场走去。

　　七点多八点，城里的早市都快散场了，这时候进城，应该是远处村里来卖货的，赶今天的晚市，随后凭着村里开的条子，到买活军官营的‘村民进城客栈’中，用两文钱便能住一晚上，还能洗个澡，第二天赶了早市之后，如果把货物卖空了，那还能办点自己的事情，譬如很多人便会

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