，先应聘进来干着，文化课一通过，就要去专门学校进修。

　　至于马倌，这就很有趣了，很多马倌都是辽东人，甚至还有鞑靼汉子，不知怎么也流窜了几个到这里来讨生活，别的不说，这些鞑靼人伺候马儿是真有一套，以至于买活周报的招聘广告上还刊登了车站的消息招聘马倌，待遇从优，鞑靼人会说汉话，能考过扫盲班的优先录取。各地边军懂得伺候马的也优先考虑。

　　也不知道这报纸能不能发到草原，发到那些边军那里去起码这些马倌还能兼任车站的保安工作，辽东人一般都是打散了安排，一个辽东的马倌，搭配一个本地人，再搭配一个内陆来扎根的流民，一个车站至少要三个马倌，这是很常见的搭配。

　　辽东人教余下两个人照料马匹，本地人教他们说本地的土话，内陆的流民受累多卖点力气，如果他们是川西人，不太会受到欺负，因为川西汉子在本地也是一股不小的势力郝嬢嬢就是叙州的嘛她赚的钱，变成了接叙州的汉子婆姨过来的航船，买活军这里川西人也是很多的。

　　有了马厩，此外还要有的是停车、修车的地方，这两样地方占地就很广阔了，一旁是马倌、车夫们的宿舍，还有会修车的手巧工匠也住在这里，车辆的数目一多，敲敲打打的活计就永远都少不了，这也是经济活动繁盛的证明

　　就说徐地主他们，要去云县，也是先在彬山歇一个晚上，随后再去云县，他们提前买了票，是62、63、64，以此类推，也就是说，他们去买票的时候，这一天从临城县去彬山的车子，已经排到了第六辆，那之后要再往下排多少，就不好说了。一般来说，一天最多发8辆，除非牲畜和车厢都有多，才会发9辆，若是买不着票，要么再等一两天，要么，那就只能受受累，自己走着去了。

　　自然了，若是几年前，出门那还不都是靠走的官道难行骑马也说不上多享受，只能靠双脚慢慢的跋涉。但是，在买活军这里生活得久了，人们很自然地就觉得，出门倘若不坐这种带弹簧避震的四轮马车，那这门就根本不值得出。

　　哪怕是最穷的人家也舍得掏这个路费，毕竟，车费再贵，也不会贵过人的工钱。挑着担子从临城县走到彬山，可能要走上一天多，晚上得在野外过夜，车费也不过就是五十文一人，恰好是一个通过扫盲班考试的劳力两日的工钱。

　　有了这样的想法，坐车的人岂不就更多了一个车站，一天光运人的车辆随随便便都发出6辆了，还没算运货的车队呢，这条水泥路修好以后，是真被走得够本了。而且，马歇车不歇，车厢是可以换套了马匹，继续在两个车站间往返的，这样高频率使用的车厢，每天需要维修的小问题，也足够让一个维修

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