辰之后,安全的抵达了长安城,因为宵禁早就已经不存在了,所以,车队畅通无阻的就从城门进入了,而且,进出城门的行人有很多,其中,大部分都是忙碌的商人,以及被商人雇佣的运输物资的人员。
因为京城的人口是越来越多了,商业也变得极其繁荣,这就造成了物资运输的频繁,光是城内各个酒楼店铺所需要的食材就是一个不小的数字,而很多食材都需要从城外运入,这自然加重了城门的交通负担。
为了缓解交通压力,京城的主要城门全都大开着,而且,只要没有外地入侵,是永远不会关闭的。
商人们运输较大物资的时候,也会很配合的选择在夜间进行,因为夜间行人比较少,城门口的交通压力很小,车辆可以较为顺利的通行,而在白天的时候,各个城门口全都是人群,商人的车队会被人流所阻,行动非常的缓慢,甚至,直接导致交通的瘫痪,一下子让所有人都不能通行。
而为了更好的规范运输,朝堂对于很多大宗商品,都采取了固定的运输时间,比如城内急需的某种商品是晚上几点入城,另外一种商品是几点入城等等,这样把不同的商品进入时间错开,可以更大限度的减轻交通方面的压力,让各个城门在任何时间段都能畅通无阻,从而提高整个城池的运行效率
京城的几个主要的城门都是非常高大的,而且,光是门洞就有五个之多,在最初的时候,行人们只能选择走最靠边的两个小门洞,中间三个大的门洞都是关闭着的,尤其是最中间的一个城门,是只有皇帝才能走的。
不过,随着交通压力的逐步增加,中间的城门也打开了两个,只有最中间的城门没有启用,两侧共四个城门都用上了。
这样一来,步行和骑马的行人可以走最靠边的城门,而靠中间的门可以供各种车辆通行,这样可以极大的提高通行的效率。
而随着城内土地变得越来也昂贵,停车的地方自然也是越来越少了,如此,很多做大生意的人,会选择把麾下的很多车辆停在城外,在需要运输大量物资的时候,会选择在夜间的时候加速进城,放好物资之后快速运走,然后继续停在城外。
这个难题在后世的时候也同样比较普遍,在很多城池的中心地带,停车位变得极其稀缺,为此,不得不建设大量的地下车库,即便如此,也难以解决车辆停靠困难的难题,如此,甚至不得不把车辆停在郊区,做公交车进入城内。
有车却不能尽情的使用,这不得不说是一个悲哀,也有人提出了立体停车位,也就是把车辆悬空停泊,不过,这样的停车方式有一定的局限性,那就是太不方便了,每次停车和取车都是一个很难受的过程,而且,一旦立体停车位出现故障,爱车
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