条路线此时还没有修筑,毕竟,人力都调去修筑蜀中的重要铁路了,只要京城通往益州城的铁路畅通,然后才能修筑益州城到归昌城的铁路,毕竟,还多修筑物资和人员,需要从京城调拨,有铁路的话,这些物资就可以比较轻松的调入益州城,然后,就可以直接往西慢慢运输了,若是这条铁路不通,修筑通往归昌城的铁路,那压力就太大了,成本至少要翻几番。
此时,京城通往蜀中益州城的铁路,已经修通一多半距离了,还有最后大约三分之一的路段,还处于紧张的施工之中,相信,以大唐的动员能力,最多两年就可以完工了,到时候,这些解放出来的人力就可以修筑归昌城通往益州城的铁路了。
考虑到运输的多样性,在修筑铁路的同时,一条可靠的硬路也将从益州城修往归昌城,两条路要一起修,为此,东女国和沿途的西部羁縻区都要提供人力,蜀中更是需要提供大批人力。
按照,只要益州城通往归昌城的铁路修通,下一步就要修筑通往南诏的铁路了,而在这一路的修路规划中,朝廷各派出现了较大的分歧,有人觉得,既然益州城的铁路都要修到归昌城了,不如,就沿着归昌城继续南下,进入南诏的西部山区,然后继续南下进入骠国,直到进入大海,但也有人觉得,西部山区的修筑难度更大,成本也更多,不如从益州城继续南下,从南诏的东部穿过去,然后进入骠国直至大海,可这样一来,益州城通往归昌城的铁路,就成了一条断头路了,对于益州城来说,这是天大的好事儿,这样,益州城就成了交通要道了,而对于归昌城来说,损失就比较大了,毕竟,以后骠国和南诏的物资就不需要进入归昌城这里了,这里将成为大唐铁路动脉的一个分支,本身不具备任何交通要道路的能力。
铁路到底走哪一条路线,这是关系到重大利益的事情,稍微改变一下路线,就会造成很多相关利益方的变动,所以,争斗自然是比较激烈的,不过,争都的焦点却并不是东线还是细线,而是东线的细微通道,毕竟,大唐重臣在归昌城基本上都没有什么利益,他们自然都比较倾向于走东线,也就是从益州城南下,但具体的路线怎么走,他们就有不同意见了。
对于这些,李安自然是心知肚明的,不过,按照李安的计划,这东西两条线肯定都要修建,多一条铁路,自然就能多带动一方繁荣,对于大唐帝国长久的发展是有巨大利益的,但修建是有先后顺序的,李安觉得还是先顺从大臣们的意思,先修东线,带东线通车了之后,再修西线也不迟。
因为东线的地形相对比较好,用不着李安亲自出手,让那些自己培养的人才去勘查地形就足够了,而李安则
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