行为,在皇权,官权看来,是很正常的事情,即便是百姓也觉得正常。
但是朱英坚持不能这么做。
庞大徭役会使得底层百姓的怨声载道,也会使得原本压制下的官权再次拔高。
要知道就算是如今的大明,也不可能做到人人有饭吃,人人有衣服穿。
繁荣是以京师为中心,从南直隶向着周边慢慢的辐射。
像是西北,西南,可就有些跟不上发展了。
从京师去到这两个地方,就感觉从繁华到蛮荒。
现在还没有GDP这个说法,如果有的话对比便能发现,京师附近的一个村子,可能GDP就要超过西北地区的某个府城。
朱元璋有些迟疑,最终支持大孙。
同时这也让国库拨款二十亿宝钞,用于全国铁轨的建设。
“铁轨建成之后,在没有战事的情况下,应予以民用。”
“按站收费,计算出石炭,运行,损耗,保养等费用后,再定以票价,作为对火车的补贴。”
“加强了民间交流的同时,也能让其更好的自行经营。”
朱英提出的想法得到了朱元璋的同意。
其实也就跟现在的驿站差不多。
以前亏损的驿站在大孙的改造下,现在都已经能够出现盈利了,这是朱元璋从来没有想到过的事情。
而火车,也可以是驿站的更替。
二十亿宝钞,听起来很多,但实际上钢铁的铸造,人工的钱粮,都是极大的支出。
没有徭役的情况下,单单是修建通向九边的火车轨道似乎都有些不够。
这还需要同时制造大量的蒸汽机,火车车厢等一系列措施。
朱英想了想,便决定搞承包制。
比如某段铁路,就由临近的村,县,府进行负责。
这一站的火车驿站,就由临近的村民负责。
他们个人出的劳动力,甚至是出钱粮,都可以折算到火车驿站的铁路经营局作为股份。
在往后的五年,十年,乃至于十五年里,都可以享受火车驿站带来的分红。
这样的套路朱英已经在大明搞过很多次了,像是之前的卖干股,也是差不多的意思。
在跟朱元璋说了这个想法后,朱元璋也觉得可行。
大致走的就是国债的路子。
“这样做的话,关于火车的建造事宜,首先就要在邸报上全国发行,否则百姓们连火车是什么都不知道,也就不好做了。”朱元璋说道。
朱英道:“咱们也不怕被人知晓,就算是他国知道了,难道就能造出火车来吗,单单就蒸汽机,就是个巨大的难关。”
“即便是想要仿造,那也至少需要数十年的时间,等到那时候,咱们的火车都已经通向各国了。”
朱元璋点点头:“让各地府县承担部分费用,这是个好办法,能够给国库减少很大的开支,百姓们还能得到一些实惠,大孙只管是放开手去干吧。”
朱英回到坤宁后,先下令旨
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