随着大明在世界海贸上的活跃,因此大航海时代算是已经提前开启了。
越来越多的人,想要购买一条船只,然后加入到海上的贸易中去。
而对于所有进入海贸的商人来说,大明就是这场贸易的起点站。
只需要在大明买到因为够多的商品,那么转卖到其他地方,就能够赚取巨额的利润。
欧洲的大贵族们,在这几年的时间里一直对赵元弘进行投资,打的就是这个主意。
虽然直接往来欧洲和大明的船只并不多,但现在已经有了稳定的航线,不过是时间久了一点。
因为苏伊士运河没有开辟的关系,因此如果是船直达的话,大概需要两年的时间。
往返一趟就是四年。
不过这在很多欧洲贵族来看,四年是绝对划得来的。
因为他们有数十条大船,如果装满来自于东方的奢侈品,那么绝对能够赚上一大笔,甚至堪比一个国家的财富。
听上去有些扯淡,但这并不夸张。
在历史上,也就是300年后,有一艘叫哥德堡号的船。为瑞典东印度公司所有,是该公司的第二大远洋商船,船身长58.5米,船宽11米,水面高度47米,吃水5.25米,船帆总面积超过1900平方米,排水量1150吨。
哥德堡号凭借强劲的西风,绕过好望角,进入印度洋后,持续的南风将其送到了印尼的爪哇,此时已经是当年8月29日了。
因为错过了季风,哥德堡号不得不在爪哇停留了八个月。
重新启航后,商船在广州的黄浦码头靠岸了。
瑞典商人采购700吨商品,其中包括茶叶370吨,占52.86%,瓷器100吨,占14.28%,还有丝绸和藤器等商品。
然而哥德堡号在满载货物返回离岸900米的地方,鬼使神差进了“汉尼巴丹”礁石区,商船与礁石发生了剧烈的碰撞,船体破裂,海水涌入,船身开始倾斜下沉。
周围前来迎接商船的其他船只见状,立即投入救援,船员全部脱险,可惜船上的商品全部落水。
哥德堡号所载商品价值,估值达2.5亿瑞典银币,相当于当时瑞典一年的国民生产总值。商船沉没后,瑞典东印度公司组织人力,打捞出30吨茶叶、80匹丝绸和大量瓷器,仅占全部商品的8%。
哪怕是这样,经过拍卖,所得资金不仅弥补了所有亏空,公司股东还分得了14.5%的红利。
而这还是商品泡水以后的折后价格。
所以欧洲贵族们对赵元弘的支持,也就理所应当了。
因为大明强势的关系,所以对外出口有着许多条例的限制,而这些限制曾经通过邸报向着全世界蔓延,但凡是从事海上生意的,也都知道这个事情。
乘船需要两年才能抵达欧洲,但乘船和骑马的方式,一年不到就能从欧洲到
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