了在校大学生,那就300辆、400辆等等。
不过预计不用再增加多少投放,毕竟暑期放假会走空很多学生。
不回家的学生,才要骑车。
还好距离暑假正常还有半个多月,各大不同学校两周或三周时间,倒也能充分的统计出在校使用量,等暑期结束后,那个时候的生产量也上来了。
就可以快速扩散投放了。
“我去兄弟,啥玩意?”
共享单车上线第一天,自然会有人骑行晒朋友圈的,一些其它学校好友见状这是什么东东?我们学校怎么没有之类的,招惹了一片羡慕嫉妒恨。
小黄车小红车很帅气,而且共享扫码骑行听起来还挺新潮,拉风。
艾玛好香,也好像要啊。
就这样,首批魔都5所大学出现共享单车一事,很快在学生群起发酵,本学校的不多说,外学校更是。
小熊单车,名气在出圈。
……
小熊单车首天数据,平均单所学校每辆单车不足1人缴纳押金,虽然没有达到预期,但也有了近6成。
也就是首天5所学校里,1千辆小黄或小红车,总计600人使用了。
当然,明天开始估计就会有退款,是不想用也好还是试试也罢。
充值的第二天可以退款。
开始熊信打算首周充值不可以退款,但是被张龙否决了,没有必要,越是在退款时间和流程上简单,就越能降低客户的戒心,而且该走的留不住。
先期小熊又不缺资金,随着共享单车投放还能收取押金使用,可以说至少半年内的运营都没资金压力。
而半年,足够小熊单车在魔都打下一片坚实的地盘,并且扩张。
张龙可不会等共享单车慢慢发展,让更多的竞争对手参与进来。
每快一步,就能强大一分。
如果之前共享单车还是一些小民营企业或不大的团队在搞,那单小熊单车在魔都大学市场取得一定的成绩后,竞争对手就会如雨后春笋的冒出来。
京都杭城、津市南金等等,全国各大一线城市都会逐渐冒出来。
那个时候,就是拼杀了。
单纯靠钱是不行的,小熊单车要与当地城市有能力有关系的合作,也就是合作加盟,快速的扩充发展。
等在一些城市各大加盟分部都开始争地盘的时候,就该融资了。
融资,融的不只是资金。
更是资源、渠道、团队!
一句话,有了资本入驻能更好的在各大城市拼杀竞争中活下来,不然没关系没人脉,能各种卡你咽喉。
商场如战场,敌人可不会好好的正当与你竞争,黑的白的都会有。
不分国家属性,都这样。
……
6月17,周一。
盛鑫开门营业,熊市环境下业绩一片向好,京都杭城两大分部的业绩较之以往也有了很大提升,如今半个月过去了,业绩已经有了5月份的六成。
这还上周端午节休市
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